PTV Vissim是一款强大的交通仿真软件，软件主要是用于分析各种交通条件下，如车道设置、交通构成、交通信号、公交站点等城市交通和公共交通的运行状况。PTV Vissim附带的交通仿真器，它包括跟车模型和车道变换模型，并且其自带的信号状态产生器可通过程序实现交通流的控制逻辑。该逻辑可在每一个离散的时间间隔内从交通仿真器中提取检测器数据，并可用于确定下一仿真秒的信号状态。同时，将信号状态信息回传给交通仿真器。PTV Vissim还具有500多种3D车辆模型，模型中包含了货车、火车、公共汽车以及飞机等模型，用户可直接下载这些模型并可直接导入VISSIM中使用。此外，它还提供了新的参数，这些参数可以更加真实的模拟高速公路上车辆的横向运动。
新的动态路径决策标准能更逼真地模拟车辆寻找停车场的过程。通过把一些停车位归为一个停车位组，用户在利用动态交通分配时，可以使得模拟停车场能够更有效、更便捷。
二、免费下载新的3D车辆模型
vissim为方便用户使用，我们新增了500多种3D车辆模型。数据库中包含了货车、火车、公共汽车以及飞机等模型，这些模型可以直接导入并在VISSIM中使用。
三、真实的侧向驾驶行为
1、vissim为用户提供了新的参数，可以更真实地模拟高速公路上车辆的横向运动：在高速公路驶入驶出的交织区处，每个车道上，可以考虑变道需要经过的车道数。通过激活协调设置，车道变换在车流量少到中等的车流密度下，能够更加流畅。
2、在非基于车道行驶的交通路网中，比如以印度为例，车辆按照他们计划好的路径行驶，并且按照各自的目标进行转向，超车时也会避开危险的转向行为。
四、模块进行绿灯时长优化计算
对于固定信号控制的独立交叉口，VISSIM通过VISSIG模块可以对绿灯时长进行优化。通过一系列的仿真运行，用户自定义的相位时长会根据交通需求进行自动调整，从而使得交叉口总体通行能力达到最大化和损失时间则是最小化。
五、行人仿真—局部路径排队情况
局部路径允许模拟两种常见的排队类型：第一种就是中央排队（就是所谓的“fork-join queue”），遵循先到先服务的原则。中央排队一般在邮局和机场较为常见。第二种排队类型是“即时服务台分配”，行人在到达时会预先选择排队时间最短的队伍。这种情况在超市收银台处较常见。
六、行人仿真—由于动态位势，可以更快地到达目的地
引入最新的研究结果，可以使得VISSIM中的行人行走行为更加符合实际情况。通过计算一个“动态位势”，可以估算到达目的地的预估出行时间。这样，在VISSIM中的行人就可以和实际情况一样，为了更快得到达目的地，会绕过大批滞留人流的行走路线，走一些绕路的路径，以节省出行时间。
出现此类错误报告通常是因为同一时间有其他安装进程正在执行或Windows系统正在更新。请在其他文件安装完成后再执行Vissim软件的安装。
2、第一次安装VISSIM后，无法运行软件，是什么问题？
这是由于电脑中安装了西门铁克保护终端（SEP）。这个问题在西门铁克保护终端11的维护升级包（MR）3中得到解决。
3、VISSIM可以在64位操作系统上运行吗？
可以运行，对于Vissim有32位和64位两种安装文件。64位的版本只可以在64位的操作系统中运行并且可以使用到超过3GB的内存。 除非您的路网建模工作需要使用额外的内存，我们还是建议您安装32位的Vissim软件，这是因为在64位版本中还存在一些限制：
一、背景矢量图形的格式：不支持SVG（可缩放矢量图形），仅有限支持DXF/DWG文件；
二、某些外部信号控制接口不适用于64位版本。然而，以下接口在Vissim的32位和64位版本中都可以使用：RBC，SCATS，SCOOT，VAP及VISSIG；
三、某些外部排放模型和外部驾驶员模型不适用于64位版本 ；
四、不支持用于过时信号控制接口的DDE接口（外部EXE文件）；
五、64位版本只有在安装OLE驱动后，才支持数据库的导出。例如：在使用Microsoft Office的64位版本时需要将文件导出到Microsoft Access（mdb）中。在使用Vissim的64位版本时我们建议您使用MS SQL Server快速版作为替代；
六、对于静态3D模型，仅支持V3D格式的文件（SKP，DWF及3DS不适用）；
4、我已经在服务器上安装了VISSIM并且连接上了网络版软件锁。但是我在客户端上运行时，弹出“Application could not be initialized”的错误信息，这是什么原因？
请按照下面的步骤进行检查：
一、查看该软件需要的Microsoft® .NET framework版本有没有安装到客户 端上（VISSIM用户手册中有关.NET framework的相关信息）。
二、查看客户端对于服务器的VISSIM/exe文件夹是否有写入权利？
三、查看每个客户端本地”local intranet”中的“全部信任”是否激活。检查此 设置，在“控制面板”中。打开“管理工具”并选Microsoft® .NET Framework Wizards，点击“调整.net的安全性”-“对此计算机进行更改”-“下一步”-“本地intranet”，将滑动块移动到“完全信任”，点击“下一步”和“完成”。
5、在已经有了期望加速度分布之后，继续使用独立的最大加速度图的目的是什么？
最大加/减速度曲线定义了物理上一个车辆类型的极限加速度，而期望加/减速曲线模型定义了典型的驾驶行为。
6、Vissim有默认的参数设置吗？
每一种默认的车型我们都设定了相应的综合默认参数值，这些机动车的参数设定来源于Karlsruhe大学的研究成果。
PTV Vissim(交通仿真软件)介绍
一、模拟停车场搜寻过程新的动态路径决策标准能更逼真地模拟车辆寻找停车场的过程。通过把一些停车位归为一个停车位组，用户在利用动态交通分配时，可以使得模拟停车场能够更有效、更便捷。
二、免费下载新的3D车辆模型
vissim为方便用户使用，我们新增了500多种3D车辆模型。数据库中包含了货车、火车、公共汽车以及飞机等模型，这些模型可以直接导入并在VISSIM中使用。
三、真实的侧向驾驶行为
1、vissim为用户提供了新的参数，可以更真实地模拟高速公路上车辆的横向运动：在高速公路驶入驶出的交织区处，每个车道上，可以考虑变道需要经过的车道数。通过激活协调设置，车道变换在车流量少到中等的车流密度下，能够更加流畅。
2、在非基于车道行驶的交通路网中，比如以印度为例，车辆按照他们计划好的路径行驶，并且按照各自的目标进行转向，超车时也会避开危险的转向行为。
四、模块进行绿灯时长优化计算
对于固定信号控制的独立交叉口，VISSIM通过VISSIG模块可以对绿灯时长进行优化。通过一系列的仿真运行，用户自定义的相位时长会根据交通需求进行自动调整，从而使得交叉口总体通行能力达到最大化和损失时间则是最小化。
五、行人仿真—局部路径排队情况
局部路径允许模拟两种常见的排队类型：第一种就是中央排队（就是所谓的“fork-join queue”），遵循先到先服务的原则。中央排队一般在邮局和机场较为常见。第二种排队类型是“即时服务台分配”，行人在到达时会预先选择排队时间最短的队伍。这种情况在超市收银台处较常见。
六、行人仿真—由于动态位势，可以更快地到达目的地
引入最新的研究结果，可以使得VISSIM中的行人行走行为更加符合实际情况。通过计算一个“动态位势”，可以估算到达目的地的预估出行时间。这样，在VISSIM中的行人就可以和实际情况一样，为了更快得到达目的地，会绕过大批滞留人流的行走路线，走一些绕路的路径，以节省出行时间。
常见问题
1、在安装过程中发生报错“MSVisualC++ Runtime Error R6030:CRT not instalLED.”或类似信息？出现此类错误报告通常是因为同一时间有其他安装进程正在执行或Windows系统正在更新。请在其他文件安装完成后再执行Vissim软件的安装。
2、第一次安装VISSIM后，无法运行软件，是什么问题？
这是由于电脑中安装了西门铁克保护终端（SEP）。这个问题在西门铁克保护终端11的维护升级包（MR）3中得到解决。
3、VISSIM可以在64位操作系统上运行吗？
可以运行，对于Vissim有32位和64位两种安装文件。64位的版本只可以在64位的操作系统中运行并且可以使用到超过3GB的内存。 除非您的路网建模工作需要使用额外的内存，我们还是建议您安装32位的Vissim软件，这是因为在64位版本中还存在一些限制：
一、背景矢量图形的格式：不支持SVG（可缩放矢量图形），仅有限支持DXF/DWG文件；
二、某些外部信号控制接口不适用于64位版本。然而，以下接口在Vissim的32位和64位版本中都可以使用：RBC，SCATS，SCOOT，VAP及VISSIG；
三、某些外部排放模型和外部驾驶员模型不适用于64位版本 ；
四、不支持用于过时信号控制接口的DDE接口（外部EXE文件）；
五、64位版本只有在安装OLE驱动后，才支持数据库的导出。例如：在使用Microsoft Office的64位版本时需要将文件导出到Microsoft Access（mdb）中。在使用Vissim的64位版本时我们建议您使用MS SQL Server快速版作为替代；
六、对于静态3D模型，仅支持V3D格式的文件（SKP，DWF及3DS不适用）；
4、我已经在服务器上安装了VISSIM并且连接上了网络版软件锁。但是我在客户端上运行时，弹出“Application could not be initialized”的错误信息，这是什么原因？
请按照下面的步骤进行检查：
一、查看该软件需要的Microsoft® .NET framework版本有没有安装到客户 端上（VISSIM用户手册中有关.NET framework的相关信息）。
二、查看客户端对于服务器的VISSIM/exe文件夹是否有写入权利？
三、查看每个客户端本地”local intranet”中的“全部信任”是否激活。检查此 设置，在“控制面板”中。打开“管理工具”并选Microsoft® .NET Framework Wizards，点击“调整.net的安全性”-“对此计算机进行更改”-“下一步”-“本地intranet”，将滑动块移动到“完全信任”，点击“下一步”和“完成”。
5、在已经有了期望加速度分布之后，继续使用独立的最大加速度图的目的是什么？
最大加/减速度曲线定义了物理上一个车辆类型的极限加速度，而期望加/减速曲线模型定义了典型的驾驶行为。
6、Vissim有默认的参数设置吗？
每一种默认的车型我们都设定了相应的综合默认参数值，这些机动车的参数设定来源于Karlsruhe大学的研究成果。
